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番号５６８３　 日向倉山（ヒナタグラヤマ）　１，４３０．６ｍ　 標高差　６６６ｍ　

所在地　　魚沼市（旧北魚沼郡湯之谷村、旧北魚沼郡入広瀬村）　 ２．５万図「奥只見湖」　 三角点　三等三角点（点名　日向倉・ヒナタグラ）　

掲載資料　日本山名事典

緯度　３７０８５１　経度　１３９１１０７　国土地理院

登山口　　登山道なし。奥只見シルバーライン　銀山平トンネル出口。

山行記録　　藪山ネット

　２０２１．０４．１０

日向倉山	赤崩山

駐車場所	駐車場所から雪の壁を登る

山裾に沿って進む	小屋の裏の尾根に取り付く

尾根に向かって登る	尾根が近づく

尾根分岐地点・赤崩山への尾根を見る	尾根を日向倉山へは一度少し下る

標高１１９６ピーク	標高１２７７ピーク

日向倉山山頂に向かって登る	日向倉山山頂

日向倉山山から未丈ガ岳頂	日向倉山山頂から越後駒ヶ岳方面と登ってきた尾根

尾根分岐地点から赤崩山へ	赤崩山への登り

赤崩山山頂	赤崩山山頂から未丈ガ岳

赤崩山山頂から荒沢岳

　２０１６．０４．０３ 青木さんの記録

登山口（１：３０）→P1196付近（１：４０）→日向倉山（１：３０）→1376ピーク（１：３０）→未丈ヶ岳（１：００）→1376ピーク（１：００）→日向倉山付近（１：１０）→P1196付近（０：３０）→登山口 　シルバーラインが開通したとの情報があり、日向倉山までは、行ったことがあるがその先の、未丈ヶ岳には、このコースを使っていった事が無いので、挑戦です。 （先夜発、車中泊での挑戦です。） 　相棒は、未丈ヶ岳に行った事が無いとの事なので、シルバーラインの夏コースの出口の泣沢トンネルのチェックをしたが、？☆★※＠記憶と違う。 　現在は、シル< br>バーラインのトンネルに直接つけられたシャッターから出入りする様になっている壁には、未丈ヶ岳の文字がある。 　試にシャッターを開けると、外側は材木で、雪囲いがしてあり、２ｍ程の雪でした。 　以前の記憶だと、シルバーライン本体から別の車１台程が通れる程のトンネルを１０ｍ程進んだ先にシャッターが有ってそこを出た覚えがある。 　記憶違いか？それとも出入り口が変わったのかは不明です。 　トンネルの途中から、銀山平に抜けた。 　橋を渡ると、お土産屋らしい建物と、駐車場が、以前はあったハズだがそれも、今回も今年は無い。 　仕方ないので、トンネル出口付近に駐車しました。 　ここも小雪です。例年なら雪の壁が有るのだが、それが無い。 　登山ルートは、トンネル手前を５０ｍ程上流に進んだ、水道施設と思われる、コンクリート造りの建物がある尾根を登ります。 　１時間半ほどで、赤崩山から日向倉山に続く稜線に到着です。目標の未丈ヶ岳から権現、桧などが良く見えます。 　また、シルバーラインの開通を待っていたと思われる方々の登ってる姿も見えます。 　稜線到着後、ほぼ残雪のコースをまた、１時間半ほど掛けて日向倉山着です。 　尾瀬の燧ケ岳が良く見えます。 　未丈ヶ岳までは、ここでようやくコースの半分です。 　進むべきコースが良く見えます。ほぼ残雪で、問題無いようです。 　日向倉山から未丈ヶ岳に向けて進みます。 　途中から振り返ると日向倉山には、沢山の方が到着のようです。 　歓声もかすかに聞こえる気がします。が、こちらに向かって 来る気配が、無い。 　ようやく途中の1376ピークです。 　奥只見丸山スキー場方面の稜線に、オレンジのテントらしき物がみえる。 　目を凝らすと人が動いてる気配もする。 　その先のスキー場のリフトは、動いてるようだが、お客さんは、あまり居ないようです。 　未丈方面には藪らしき物が見える。 　進んでみるとここに少し、藪が出ていました。 　かなり手ごわい藪ですが、距離が短いので救われました。 　ようやく頂上付近です。 　少し藪っぽい所が有ります。そこを過ぎて少し進むと、山頂です。 　山頂には、雪が無く、三角点山頂の案内は、出てました。 　途中で、我々を抜いた関東からのペアは既に到着していました。 　今日の未丈ヶ岳は我々とこのペアの４名だけです。 　大多数の方の本日の目標 は、日向倉山までだったようです。 　山頂からは、回りの全ての山々が、見えます。 　燧ケ岳、日光白根、平ヶ岳、荒沢、中、駒、八海、米山、権現、弥彦、角田、うっすらと佐渡、守門、粟、浅草、桧、毛猛などが丸見えです。 　しばらく眺望を楽しんだ後、ほぼ往路通りに帰りましたが、日向倉山は、途中から巻いて、一寸だけ時間短縮を図りました。 　天候に恵まれて非常に良い山行でした。

登山口付近	Ｐ１１９６付近

日向倉山から未丈ヶ岳	１３７６ピークから日向倉山

１３７６ピークから未丈ヶ岳	未丈ヶ岳手前から山頂

未丈ヶ岳山頂

　２０１０．０４．２５ 山道さんの記録　赤崩山〜日向倉山

　２００９．０４．０４ 青木さんの記録

石包橋（１：２０）→Ｐ１０４４（１：３０）→赤崩山（１：４５）→日向倉山（１：２０）→赤崩山直前降り口（０：３０）→トンネル出口 　初めて日向倉山を目指しました。 　Ｒ３５２の石包橋から登りました。この付近で、積雪２ｍ弱位です。石包橋の手前まで、除雪してありました。 　かろうじて空いている路肩に駐車しました。 　駒ケ岳を目指す人が、多くいましたが、日向倉山方面は、我々のみでした。 　石包橋を渡り最初のなだらかそうな尾根に取り付きました。 　この１週間で降った雪が２０�pほどあり、カンジキを付けても２０�pほど潜ります。 　思っていたほど、雪は、締まっていません。暖冬の影響でしょうか。４０分ほどで、ワイヤーを設置した跡と思われる構造物がありました。 　そこを過ぎてＰ１０４４に到着です。この日は、曇りでしたが、ガス、風が無く、中、駒、荒沢、が良く見えました。 　Ｐ１０４４にてようやく未丈が見えました。セッピを避けつつ赤崩山に進みます。 　赤崩山の手前に、下降点を示すテープがありました。我々も帰りは、この尾根を下ることにして、先の赤崩山へ進みます。 　ようやく一つ目の目標の赤崩山到着です。先に日向倉山が、よく見えます。先が長そうなので、小休止後出発です。 　赤崩山山頂出発後、少し進むと、昨日麓から日向倉山へ往復したと思われる跡に合流しました。 　スノーシューと、スキーの２人のようです。しばらく進むとブナの木の上に熊の棚跡がありました。初めて見ました。 　日向倉山への傾斜がきつくなりはじめた所から、ピンクのテープが現れ始めました。 　３／２０の皆川さんのマーキングテープ？又、この付近から尾瀬の燧ケ岳の双耳峰が見え始めました。 　ようやく日向倉山山頂でした。 　未丈までのルートがハッキリと見えます。いずれは、このルートでも行って見たいものです。 　未丈の奥に、守門・浅草らしき真っ白な山が確認出来ます。奥只見湖も遥か下に見えます。 　相変わらず曇りですが、風が弱いので、寒さはそれほどでもありません。昼ご飯をすませ、来たルートを戻りました。 　下りは、赤崩山手前の昨日の人のルートを使いました。 　麓までほぼ一直線です。かなりの傾斜です。ほぼ尾根沿いに降りて、最後に右の沢方面に降ります。 　水道の施設らしき物がありました。そこから、２００ｍ程で、シルバーラインのトンネル出口です。 　最初からこのルートを使えば、時間短縮出来たと思います。 　ここから１５分ほど掛けてアスファルトを歩いて、石包橋の車まで戻りました。

　２００９．０３．２０ 皆川さんの記録

日向倉山の山頂１００ｍ程下まで　登山者４名 　５時１５分小千谷原信前集合、６時過ぎシルバーラインに入り銀山平に向かう。 　トンネル出口では他に車は無く、雪は昨年より又少ない。２ｍ無いと思われる。 　残念ながら雪には変わらず、土砂降りの雨で久々に雨具を着る。 　雪壁を登る必要も無く、道脇でスノーシューをつけて歩き始めると２人乗りの車が止まり「元気だねー、駒に以降と思ったけどやめました」と言いながら去っていった。 　コンクリートの機械室も殆ど出ている。雨で雪が緩み、とっつきの急登も全く問題なし。 　雨はひどく、これだと赤崩で雪洞かと話しながら歩く。 　ただ、土砂降りの中で雪洞は掘った事は無いので、屋根はどうなんだろう、ツェルトでも広げなきゃダメ？と変なことを考えていた。 　一部２０�pほど潜る所もあるが、スノーシューを履いて５�pから１０�pほど潜るだけで、足元も良く滑落は心配なさそう。ただ、東側の雪庇には注意必要。 　雪質からして人の後をトレースするより勝手に歩いたほうが楽である。 　急登を終えた付近の西側は地面の出ているところがあり、マンサクも咲いていた。 　時に雪のかぶったクラックがあり足をとられる。 　１時間ほどで稜線。張り出した雪庇も無く稜線に乗れる。 　稜線に出る頃から小降りになり、予定通り日向倉に向かうことにする。テープの必要もなさそうである。 　雪が少なく、地形の凹凸がそのまま出ているのでアップダウンが大きい。 　例年なら雪で埋まってトラバースする所に大きくカールができている。とんでもない小雪の気がする。 　薄日が差し込み明暗がはっきりしてきたと思ったが、段々ガスが出始め、１２００を過ぎたころから、マーキングテープを付ける。視程は２０〜３０m程か。 　稜線はクラックが入り、木の根元を辿る。 　Ｈ君から声がかかり、ピーク１００ｍ程下の雪庇にベースを掘る事にする。 　穴を掘り始めたらえらく硬い、ピークのクラスとした雪面ならわかるが、スコップで突っついても１〜２cm傷がつくだけ。思い切り突っ込まないと削れない。 　ピッケルでと思いやってみるがラインを入れるのがやっと。根気良く突っつくしかない。 　やはり、暖気のせいで雪が締まったのか? 　もう、ピークへの思いは全く無く、雪に変わり、風も出てきているので早く居場所をとの思いだけ。 　岩棚の地蔵さんよろしく各自(1箇所は2人でひとつ)小さな穴を掘る。温度計が良く見えず、気温は−３〜−４℃くらい。 　ツェルトで穴ふさげばいいのだが、帰ったから乾かすのを考えると広げる気になれない。 　乾いたものに着替えるが、なんせ狭くてやっとである。宴会ではなく夫々が乾杯。味噌汁を作り配る。 　やはり、暖かいものはうまい、ビールはやめてウィスキー。甘くてうまい。配って残った鍋に赤飯と梅干のおにぎりを入れて味噌雑炊にする。梅干と高野豆腐と油揚げが絶妙にうまい。 　無線でＪＩに呼ばれるが長く話す余裕も無く。Ｈ君からお湯をもらいコーヒーで締め。いつもより早く店じまい。 　だれもピークとは言い出さず下山。木々にまだ子供の霧氷ができ始めていた。 　クラックに注意しながら早々に下る。ここんとこ体調も悪く前のように走れない、困ったもんだ。 　再び、小雨の中を下る。 　稜線から下るとさらに雪が緩み、木々の回りが穴になっている。走ると胸まで落ちる。 　車に戻るとトンネル東斜面で雪崩防止柵の下でボーダーが遊んでいる。「気をつけたほうがいいぞ」と一言だけ行って帰る。 　もう少し気温が下がってくれればと思った一日であった。

日向倉山から荒沢岳、駒ヶ岳	日向倉山から魚沼市

日向倉が見える	日向倉山、直下やはりガスがかかる

日向倉山稜線１／３程、いつもならできないカール	日向倉山稜線から未丈ヶ岳

日向倉山での雪洞

　２００６．０４．１５ 皆川さんの記録

銀山平の上り口は壁がなだらかで取り付きやすい。積雪４メートルくらい？ 　雪は凍っていない、少しもぐる程度。 　先行パーティが２つ。東京スキー部隊が湖畔をあるいて直接日向倉の南尾根に向かった。 　もうひとつは、１００ｍほどわれわれの先を歩いている。 　８：１５スタート、相変わらずＹさんは飛ばす、Ｈさんが付いてこれない。５０〜６０の男一人、女３人のパーティを追い越す。 　１００ｍほど登ってＹさんに「早すぎるよ、Ｈさん来るまで待っててよ、俺は半袖なんで寒いからゆっくり歩いてるよ」と言って先行する。それでも１１００主稜線まで４５分でついてしまった。いかにＹさんが飛ばしたかわかる。 　風が強く１０〜１５ｍ、帰りには最大２０ｍ弱は吹いていた。 　待っていても寒いので、手振りで穴ほってると米さんに伝えて先に進む。 　北斜面が少しクラストしている。 　稜線は雪が少ない気がするが、南側には厚く、雪稜の幅が広い。取り付きの急登で稜線が出ているところがあった。 　４５分ほどで、日向倉直下の急登に差し掛かったが後ろに誰も見えないので、ここでやめてもいいように、また風も強いので鞍部にベースキャンプ用に穴を掘ることにする。 　２０分ほどでＹさんたちが付いた。ここでやめるような話なので、そのまま穴を掘り、Ｈさんが中に入り、穴を仕上げて、Ｙさんをさがすとピーク直下まで行っていた。 　Ｈさんに断り、空身でピークに向かう。荷物が無いと早い、１３分でピーク着 　東京のスキーヤーは東側雪庇に、風の中穴も掘らず張り付いていた。 　南稜線は一時スキー脱いだが、一本のぼりでよかったとのこと。 　風が強いので穴の中まで風が巻いてくる、一時間ほど味噌鍋食べてすごし、退散 　くだりは穴から１時間５分であった。

日向倉山に向けて	日向赤崩から荒沢岳

日向赤崩直下	日向倉山山頂直下

日向倉山から未丈ヶ岳

　２０００．４．上旬 皆川さんの記録

登山口（０：５０）→主稜線（１：２０）→日向倉山山頂（１：００）→登山口 　先週に引き続き銀山平に入る。トンネル出口は相変わらず５〜６ｍの積雪、銀山平の積雪も４〜４．５ｍ程度と思われる。除雪は伝之助小屋までで１車線のみである。駒に向かうにも車はトンネル出口に駐車するしかない。 　スノーシューを履きトンネルから右に向かい２つ目の尾根に取り付く。先週の赤崩山の後1ｍは降ったという雪も半分以下に下がり雪面は固くクラストして殆ど潜らない。アイゼンが利くのでスノーシューがありがたい。 　相変わらずコンクリートの機械室は雪の中で殆ど見えない。雪庇に乗らないようなるべく北西側を進む。日向倉の山頂がとなりの尾根の上に光って見える。５０分足らずで主稜線にでる。一服して市町村境界を東に向う。雪庇が大きいところは１０ｍ近くある落ちても困るのでブナ林に沿って北側斜面をトラバース気味に進む、ブナ林の幹が殆ど雪にもぐり枝しか見えない。今日は天気が良いのでテープや旗はつけないで進む。ピッケルを出し慎重に進み３人で頂上ピストン、頂上では３６０度の申し分無い展望が待っていた。 　トンネル出口の沢で今日もカモシカが送ってくれた。

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