　　　　ちょこっと疑問　１５

　火が燃えるには、酸素がいりますよね｡　宇宙空間は酸素がないのに、なぜ、太陽は消えないのですか？　教えてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みかんさん

　記憶違いかも知れませんが、太陽は、確か、主に水素とヘリウムのガスのかたまりですから、燃えているのではなくて、爆発を繰り返しているのだと思うのですが・・・。　ガスのかたまりだから、地球のように大地はないわけで、大地（陸地）の上で可燃物が燃えている状態とは違うと思うのです。　お詳しい方、私も補足を待たせていただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　宇宙の基本元素である水素が集まって、それが重力で圧縮されて「核融合反応」というものが起こって光り輝いているのじゃ。　水素が核融合反応を起こすとヘリウムになる。　太陽などの恒星の重力による反応では鉄までが生成されます。
　ちなみにアインシュタインが相対性理論を発表し、質量とエネルギーが等価であると解るまでは、太陽がなんで燃えているのかも謎だったり。　更にちなみに太陽が石炭で出来ているとして計算すると６０００年で燃え尽きるんだと。
「核融合反応」は元素が融合反応を起こして直接エネルギーを出しているので酸素とかは必要ないんですね。　「核分裂反応」は重い原子を割る事でエネルギーを出します。　こちらは大量の放射能が出ます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　太陽は、「水素のかたまり」ということなのでしょうか？　水素が核融合反応を起こした副産物としてヘリウムができるということなのでしょうか？　となると、結果的には、反応中の現在は、「水素とヘリウムでできている・・・」といえなくもないですが、もともとは水素単体で存在していたのでしょうか？　謎が謎をよびますが、夜明けも近く、眠気で理解を妨げますが、返信しました。------
　『太陽パワー研究所』というサイトを見つけました。　わかりやすく説明がなされていました。気になると眠れない性質なので・・・。
　　　　　　　http://www.sanyo.co.jp/cc/power/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　「むしずが走る」の由来をご存知の方、教えていただけませんか。　なんだか、虫が背中を走っているようなイメージでいつも使っているのですが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆきさん

　広辞苑によると「虫酸が走る・・・口中に虫酸が出て吐き気をもよおす。転じて、ひどく忌み嫌うたとえにいう。」　とあります。　虫酸って胃酸のことなんです。　昔の人はお腹の中に虫がいたと考えていたようです。　だからお腹がすいたときは「腹の虫が鳴く」というし、怒ったときは「腹の虫が収まらない」と言うんですね。
　でも、「走る」という表現は何処から来たんでしょうか？　そこにも理由があれば補足おねがいします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたらしダンゴさん

　ある国道が別の国道にぶつかって消え、しばらく走った後に分岐点でまた復活することがあります。（若い番号の国道が残るようです。）　どうして別の番号を付けずに、同じ番号を付けるのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幸せ者さん

>ある国道が別の国道にぶつかって消え、しばらく走った後に分岐点でまた復活することがあります。
>（若い番号の国道が残るようです。）
　はい，時々ありますね。これは，実は消えているわけではないのです。
　国道の「重複区間」といって，その区間は「国道A号線でもあり，国道B号線でもある」のです。　昔は，基本的に若いほうの国道番号だけを道路標識として立てていましたが，最近は分かりやすくするため，重複区間では2つの番号を上下に並べているところが増えました。　栃木県と福島県の境，鬼怒川から会津に抜ける山王トンネル付近では，国道121号線，352号線，400号線と3つの標識がまるで団子のように並んでいます。

>どうして別の番号を付けずに、同じ番号を付けるのでしょうか？
　これは，国道の路線とその番号を指定するやりかたに関係があります。　国道や県道などを指定するには，「どこからどこに至る道路」という形で，起点・終点・重要な経過地を指定しているからです。　国道の場合，「一般国道の路線を指定する政令」（昭和40年政令第58号）で指定されています。
　こちらで政令の全文が見られますが，「別表」として巨大な一覧表がついています。
http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=1&H_NAME=%88%ea%94%ca%8d%91%93%b9&H_NAME_YOMI=%82%a0&H_
NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_RECNO=4455&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1

　さて，（等幅フォントでないと図がずれてしまうかもしれませんが）
　　Ａ　　　　　　　　　Ｅ
　　　＼Ｃ＿＿＿Ｄ／
　　　／　　　　　　　＼
　　Ｂ　　　　　　　　　Ｆ
　こんなふうに国道があった場合，A→C→D→Eを国道X号線，B→C→D→Fを国道Y号線，と指定すれば，C～D間が重複区間になります。
　では，なぜ「B→C　国道Y号線」「D→F　国道Z号線」と分けないのでしょうか。　実は，「道路法」という法律に，国道の基準が定められています（第5条第1項）。少し長くなりますが，一部要約して紹介しましょう。

一　国土を縦断し、横断し、又は循環して、都道府県庁所在地（北海道の支庁所在地を含む。）その他政治上、経済上又は文化上特に重要な都市（以下「重要都市」という。）を連絡する道路
二　重要都市又は人口10万以上の市と高速自動車国道又は前号に規定する国道とを連絡する道路
三　2以上の市を連絡して高速自動車国道又は第一号に規定する国道に達する道路
四　重要な港湾、飛行場又は国際観光上重要な地と高速自動車国道又は第一号に規定する国道とを連絡する道路
五　国土の総合的な開発又は利用上特別の建設又は整備を必要とする都市と高速自動車国道又は第一号に規定する国道とを連絡する道路

　これから分かることは，「線」よりも「点」を重視しているということ。　つまり「どこを通るか」よりも「どの地点とどの地点を結ぶか」を重視ということですね。　先程の例でいうと，「AとEを結ぶ路線」は，たとえばA市もE市も県庁所在地なので，この路線を国道とした。
　次に，「BとCを結ぶ路線」「DとFを結ぶ路線」については，たとえばB～F間を直結する物流が盛んだとか，地域産業の面でつながりが深いとか，その他さまざまな理由から，両者を分けず，「BとFを結ぶ路線」として一本と見たほうがよい，と考えられた。　こんな場合，C～D間は重複区間になるわけです。　もっとも，C～D間にバイパスができたりすると，そちらがX号線になり，従来の重複区間は単独のY号線となって，重複が解消されることもあります。
　国道の指定は，上記の条件を満たしていれば，現在独立した一本道があるかどうかとは関係なく指定されたので，重複区間が発生することもありますし，極端な場合は登山道が国道になっていることもあります。　たとえば，山梨県と埼玉県を結ぶ国道140号線は，雁坂トンネルが開通するまでは，雁坂峠を越える登山道が国道でした。　一応，こういった区間は「将来は車が通れる道を作る」と考えて国道に指定したようですが，中には群馬と新潟を結ぶ国道291号のように，全く放置されて今は歩行者も通れないようなところもあります。（群馬と新潟を結ぶ役目は，関越道や国道17号があれば十分ということなのでしょう。）
　ちなみに，さきほど三重区間のところで出てきた国道352号線は，政令の上では新潟県柏崎市と栃木県河内郡上三川町を結ぶ路線となっていますが，やたらと重複区間が多い路線です。
　昔は自動車というものがなかったわけですから，峠道・山道であっても，みんな徒歩や荷車で往来していたわけですね。　国道の中には，そういった「歴史的な街道」としての意義から国道に指定されたと思われるものもあります。　前述の291号などはその一つだろうと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うにうにさん

　福沢諭吉の『訓蒙　窮理図解　巻の三』の第七章－引力の事の中に出てくる　→今其の証拠を見んとならば、数十丈の高き処より糸にて２個の玉を下げなば、其の糸は真直ぐに下がらずして、玉と玉と近寄るべし。玉に引力があることこれにて明らかなり。
　この文章が間違っていると思うのですが、その根拠の理由がわかりません。
　誰かわかる人がいたら、大至急教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まちこさん

　２個の玉の一方が巨大な鉛の玉で、もう一方がメチャメチャ小さい玉なら質量による引力を確認できると思うが。　ともに磁性体ではない事が条件。　精密な測定機器があればバスケットボールサイズの金属球で質量による引力の発生が確認できますよ。　元の実験が実際に行われたモノか、空想実験かにもよるし、球体の条件によっても結果は異なるものとなるでしょう。　あまりに小さい玉を長い紐で吊して接近させた場合は静電気はもとより、紐と紐の間を抜ける風の影響も大きいでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　あの～、てゆーか、たぶん、まちこさんは、この程度では引力が発生することなく、この二つの玉がそれぞれ平行に吊るされるはずなのではないか・・・と思われているのですよね。　だから、間違ってるんじゃないかと・・・。（違いますか？）　　ぺいりあんさんの御指摘の通り、磁力も静電気も風も何もかも影響を受けない状態で（よく試験問題で、真空状態であり、これらのことは考えない・・・とあるように）考察すると、そのようになると先生は教授したかったのかもしれませんがねぇ。　私は、そんなふうに感じましたが。　答えにはなってないのですけれどもね。
　地球の地面上の物体は、引力（重力？）によって、地球の中心に向かっているのですよね？　とすれば、この場合、引力かどうかはわかりませんが、現象として
二つの玉を吊るした糸は、それぞれの玉が地球の中心に向かうのだから、目視可能かどうかは別として、少なからず吊るした糸は平行にはなりませんよね。　それを見ると、「其の糸は真直ぐに下がらずして」が解釈できそうですね。　で、その結果として、「玉と玉と近寄るべし」と。　でも、ここで、玉に引力があるのかどうかはわかりませんが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

＞煩悩さん
＞二つの玉を吊るした糸は、それぞれの玉が地球の中心に向かうのだから、目視可能か
＞どうかは別として、少なからず吊るした糸は平行にはなりませんよね。それを見ると、
＞「其の糸は真直ぐに下がらずして」が解釈できそうですね。で、その結果として、
＞「玉と玉と近寄るべし」と。でも、ここで、玉に引力があるのかどうかはわかりませんが。
　多分、ニュートンの実験を目に見える形で、という実験なのでしょう。　つまり前提として「全ての物が引力を持ち、引き合っている」という事が説明された上で、かような実験を云々という訳ですね。
　でも、玉が引き合う・・・というか糸が平行にならないのは、　これは地球が丸いせいで、直接「玉」の引力がって話じゃないわな。　そういう意味では福沢翁の実験指南は間違いだが、玉と地球が引き合っているという意味の実験であれば、間違いではないと思う。
　つまり「玉に引力がある」というのは地球と引き合うのだから、とすれば正解。　「玉に引力がある」が「玉と玉と近寄るべし」にかかっているなら間違いと。　これ以上は、その本の前後を見て判断して下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　ぺいりあんさん＆煩悩さん質問に答えていただいて本当にありがとうございました!!　私もいろいろ考えたんですけど、静電気はおもいつきませんでした。　で、考えてる中で、もしかしたら間違いではなく正解かもしれないとも思ってしまったんです。　その理由なんですけど、吊るされた玉には、　1､地球から受ける重力　　2､糸から受ける張力　　3､２つの玉がお互いに引き合う引力　　この３つが働くんではないかと思うんです。　そうすれば、１と２がつりあっているので残りの３の引力が互いに引き合い玉と玉が引き合うのかな？って思いました。　もしこの考え方が合っていれば、福沢氏の考え方は正しいってことになりますよね??　これについては、どう思いますか？？　私も直感的には煩悩さんの言う通り、地球の質量がたまに比べて大きすぎて、引力なんて働かないとは思うんですけど、これだけなんか引っかかるんですよね…　
　あと、ぺいりあんさんにひとつ質問したいんですけど、『あまりに小さい玉と長い糸で吊るして接近させた場合は静電気の影響は大きい』っていってましたけど、それはなぜなんですか？？それがいまいちわかりません…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まちこさん

＞1､地球から受ける重力　2､糸から受ける張力　
＞3､２つの玉がお互いに引き合う引力
＞この３つが働くんではないかと思うんです。そうすれば、１と２が
＞つりあっているので残りの３の引力が互いに引き合い玉と玉が引き合うのかな？
　確かに理論上は玉と玉が引き合いますが、同じ大きさの玉だと、やはり測定が苦しいのではないかと思います。　お互いが引き合ってしまいますからね。　この場合、玉が重力の垂線に対してどれだけ傾いているのかが、味噌ですから。　恐らく玉同士の引力の働きよりも地球から受ける引力の影響が大きくて測定しにくいでしょう。　片方が小さければ結構、簡単なんですけどね。
　さて質問の件ですが、　
元の文で「数十丈」の長さと言っているので、約１００メートル前後の糸だと想像しますが、これほどの長さとなると空間電位差の影響を受けるかなぁと思ったので。　ちゃんとアースしていれば大丈夫かな？　前提として吊している玉が野球ボールくらいの大きさで糸の感覚が２０センチ前後と考えてます。　風があると糸が風を受けてたわみます（勿論たわんだ分、ボールは持ち上げられている事になる）。　糸の風を受けた後方では空気の渦巻きが出来てユラユラと揺れる動きになる可能性があり、引力の測定には向きませんね。　あまり糸の長さが長いと玉に比して糸が重たくなるので、そういった意味でも厳密な測定には向きません。　糸の重さも計算に入れないとダメですし。　まちこさんの言うように玉を糸でもって地球の引力から切り離す事は難しいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　○という記号は良いことや合っていることを、×という記号は悪いことや間違っていることを表しますよね。　日本以外でも一般的に○×が同じ意味の記号として使われているのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｔｅｓｔｅｒさん

＞「日本以外でも一般的に○×が同じ意味の記号として使われているのでしょうか？」
　少なくともアメリカの答案用紙では「○」はしませんね。　「ｖ」というような跳ねる記号を使って正解をチェックするようです。　例えば地図に「○」をする場合は、それが目標地点でしょう。　機械の点検なら要注意部分を指すのではないでしょうか？
　だから
＞○という記号は良いことや合っていることを、
＞×という記号は悪いことや間違っていることを表しますよね。
という前提が少し範囲が狭いと思います。　儂は出版関係で仕事をしていたので製版フィルムにゴミがあると「○」をします。「×」をすると差し替えですね。　慣用的に「丸をする」という言い方と同義で親指と人差し指で丸を作り、その他の指を緩く開いた、いわゆる「オーケーマーク」というサインも一部の文化圏でしか通じない筈です。
　「なるほど・ザ・ワールド」だったかで両手を大きく使って日本人がやる「○」と「×」のサインが全然通じないというのを見た事があるのだが。　あれは何処の国だっただろうか・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　ぺいりあんさんの回答にもあるように、一概には言えない、ということです。　すなわち、全世界的に通用する概念（記号の意味）ではないという回答です。　これは、日本国内と日本国外（＝海外＝日本以外）では同じ意味を持つとは限らない、ということにほかならない、という回答ですが。　アメリカの答案用紙では、ぺいりあんさんの回答にもあるように、日本とは逆になるようですし、詳細は忘れましたので言及しませんが、他国では、日本同様、正解には○印をつけるところもあるようです。
　日本で使われているところのOKマークを指でつくり相手に見せると「させてくれ！」という意味にとられる地域があるように聞いています。ご注意あれ！　手のひらを下に向け、日本の「おいでおいで」が、アメリカでは「あっちいけ！」になることは有名ですよね。　相手を招く「Come on!」は手のひらを上に向けてしますよね。　異文化理解、蛇足の２つでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　回答ありがとうございます。　皆様の意見をまとめると、○×は日本独自の概念ということでしょうか？（例外もあるかもしれませんが）　　ということは、アメリカ横断ウルトラクイズ等でやってたような○×クイズは外国人にはできないということでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｔｅｓｔｅｒさん

　どのような場合でも、記号の意味を事前に定義づけしておけば、その場のルールにはなりますよね。　私が書いた回答例ではないのですが、『教えて！goo』にある似た質問と回答を下に入れておきますので参考にして下さい。　　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=466771
　以前に見たサイトhttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385037&rev=1にももっといろいろ書いてありました。
　日本が○を正しいとしたのは、太陽＝日に由来し、餅などの形がその文化の延長上にあるのかもしれませんね。　こんな話をどこかで見かけたのですよ、ではまた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　ポケットというのは日本語ではありませんよね？　日本語でポケットとは何と言うのでしょうか？？　もしご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい。　宜しくお願いします！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココアさん

　今では日本語としてすっかり定着していますよね。　例えば、天ぷら、カステラ、パソコン・・・。　これらも、ポケット同様、「日本語で何と言うのでしょう？」と聞かれても難しいですよね。　ざっくり言うと、もはや日本語と言ってもいいのかも!?　　あえて言えば、懐中（かいちゅう）とでもなるのでは？　確証はありませんが・・・。　まだまだ和服（着物）だった時代に洋服とともに入ってきた言葉でしょうから、そのまま日本語になってしまったのでは・・・。　
　いい質問ですね。　私も知りたいです！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　辞書で調べた限りでは「ポケット」は日本語では「かくし」と言うようです。　　　　　　ｔｅｓｔｅｒさん

　広辞苑で「ポケット」を引くと「衣嚢（いのう）」とありました。先の回答は、きちんと調べず投稿したものですが、私見に御意見いただければ幸いに思います。　最初、gooの辞書サイト、大辞林で調べたのですが、「かくし」を見落としていました。　testerさんの回答を見、床を出て調べましたら、広辞苑には「隠し」が見出し語としてありました。　また、「懐中」を引くと「ポケットの中」とありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　最近携帯電話って，メールに使うことも多いと思います。　メールを見てるだけでも電源が入っていれば，常に近くの局と交信して自分の位置を知らせているわけですよね。
　で思うのですが，携帯電話の発受信の電源のみをオフにできるようにはできないのでしょうか（パソコンでインターネットをするとき，オフライン状態。パソコンの電源オンで，ネット接続はオフ）。　電車の中で受発信できなくても，電波オフ（オフライン）の状態でメールを打っておいて，電車を降りてから送信すればいいと思います。　私，背が低いので，混んだ電車の中で立っているときに，隣の人がメールを見たりしてると，もろ私の頭の横なんです。　携帯電話の電波については，害があるとか無いとか諸説あり，よくわかりません。　でも，疑いが全くないわけではなし，たばこの煙同様，楽しんでいない人間に不快感を感じさせるのは，ちょっとと言う気分です。
　電波法とかで，携帯電話は電源がオンの時には常に通話できる状態でないといけないなんてことになっているのでしょうか。　それとも，携帯電話会社の，収益の問題？とにかく電源オンでオフライン状態のできる携帯って何故無いのでしょうか。　メインの電源と，受発信の電源の2段構えになっていればいいのにと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でこぽこさん

　携帯の電源が二段階だとメールサーバーがパンクしそうですね。現状では。　電波を切っている状態だと送られませんからねぇ。　いっそＰＤＡにするとか・・・ダメ？　携帯メーカーに要望出して見たらいかがでしょう。
　あと電波によって脳に障害が云々という話は検証できていません。　害があるという人は居ますが、その害を検証は出来ていないのです。　白装束集団の言っている電磁波と同じです。人間の脳も電気信号のやりとりで活動しています。
もし、携帯の電波が脳を加熱・損傷する程の威力があるのなら・・・　健全な判断力があれば判ると思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　オフライン機能の付いた携帯電話はあるようですよ。
　私は２０６を使用している時代遅れです。　千葉大学発ですから、恐縮ですが、お調べいただけると思いますので、『教えて！goo』のカテゴリ、携帯電話/PHSから、「オフライン機能」で検索かけると、何かしらヒントがあるように思いましたので、お知らせします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　脳への影響より，心臓ペースメーカーを埋めこんでいる人への影響のほうが切実でしょう。　以前，ペースメーカーを使っている人から聞いた話ですが，一度埋めこんだらそうちょくちょく取り出すわけにはいかないので，体外から調整するときには電波を使うそうです。　ところが，携帯の電波も（周波数の関係などでしょうか）ペースメーカーがキャッチしてしまうので，困っているということでした。
　で，私が使っている携帯電話は昨年の夏に買ったSONY製の機種ですが，トップ画面から「パーソナルモードON」を選ぶと，電波の送受信をしなくなります。　「電波送受信off」のように分かりやすい言い方ができないのかなあとは思いますが，便利な機能です。
　一度カタログなどで調べてみましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うにうにさん

　そういう話は全然聞かないんだが。　メーカーとしても宣伝はしてないのかね。　という訳で前発言では失礼いたした。　まぁメールサーバーの容量の関係もあるとは思うけどなぁ・・・。
　儂も携帯を新しくしましたが、何の機能が入っているのか判らないくらいに多機能な感じ。　メモ機能とか個人的に強化して欲しい・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　皆様，回答ありがとうございました。
　すみません，書き方がまずかったようで，うにうにさんが書いてくださった「電波送受信off」のように，電車の中で電波の受発信だけができない携帯，PHSって無いのかしらと言うことだったのです。　「電波送受信off」の電話機ってあるのですね。
　マナーモードでも電源がオンになっている限りは多くの携帯電話では，電波はでているので，すべての携帯に「電波送受信off」機能をつけて，メーカーもアピールずるべきだと思います。　簡単なことなのに何でないのかしらと思ってました。（実は簡単なことではないのでしょうか？）
　携帯での通話やメールの受発信等，電波送受信機能が必要な場合は電車を降りてから行い，電車の中でメールを打っておきたいとか予定を入れておきたいと言う人は「電波送受信off」で行えば，心臓ペースメーカーを埋めこんでいる人も安心なのではないでしょうか。　車掌さんが，携帯電話の電源をおきりください，ではなく，「電波送受信off」にしてください，とアナウンスするときがくればいいなあ，と思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でこぽこさん

　友達がA駅、B駅、C駅のいずれかにいます。　電話で友達に１回だけ質問をして、友達がどの駅にいるかを特定するにはどんな質問をすれば良いか、という問題です。
　条件は
　　・友達は質問に対して○か×しか答えない
　　・友達は質問に対して嘘を答えることはない
　　・友達が○とも×とも答えられないような質問をしてもよい（そうしないとこの問題は解けないので）
　ある掲示板でこの問題の正解を質問したことがあります。　そしてこの問題を解いた人が現れましたが、「その答えは間違いだ」と言う人も現れて掲示板内で意見が真っ二つに割れてしまい、結局正解はわからずじまいでした。
　その答えとは………　後で書きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｔｅｓｔｅｒさん

　この疑問については、「知ってる人に聞くのが一番！」で、長期にわたって論争が続けられました。決着がついたのかついていないのか管理人(kawamura)には？？？です。
　ということで、書き込んでいただいたものをそのまま日付を追って掲載させていただきます。


クリックしてネ！

　いつも勉強させていただいています。
　自営をしています。　今度、店の駐車場に白線を引こうかと思うんですが…どの位の間隔で線を引いたらいいのでしょうか？　参考にどの店に行って見ても同じ間隔みたいなんですけど…　あれはもともと決まってるのでしょうか？
　つまらない質問ですが知っている方いたら教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０８４３さん

　駐車場の面積、前面通路の幅や傾斜、利用車種など考慮する点はたくさんあるように思います。　車の切れ角や回転半径は設置場所で変わってきますから。　お客様の利便性を考えれば、３ｍ×６ｍ程度でしょうか。　これなら車の両ドア、リア部分も開閉でき、荷物の積み下ろしも苦痛なくできると思います。　ただ、街中ではこれほどゆったりスペースをとることができないかもしれませんね。
　素人考えですが、例えば、パチンコ店なら運転手側の乗降だけ考えればいいので、２．４ｍ×５ｍでも常連さんは不便に感じないでしょう。　スーパーマーケットなら車庫入れが苦手な奥様もいらっしゃるし、子どもも自分でドアを開けたがります。　当然、荷物の積込みを考慮する必要も生じてきますよね。　法的設置基準についてはわかりませんが、福祉車両の設置基準はあったような・・・。
　周囲の状況をお調べになられたようですし、私の駐車場設置の経験からいうと、０８４３さんのお店に合った線を仮引きしてから、ペイントなさるといいかと思います。　結構、駐車の利便性で、お客は店舗を選びますからね。
　つまらない質問じゃないですよ。　０８４３さんの商売繁盛に直接つながりますからねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　駐車場の問題。　端っこの場所には誰も駐車しない。　店側、壁側、端っこの駐車位置は自転車でいっぱいになってしまう。　頭から入れないと入らない位置がある。　尻から入れないと入らない位置がある。　等々。
　色々なロードサイド店舗の駐車場を観察すると様々な問題点も。　勿論、完璧な駐車場というのも無いでしょうけどね。　無理したら入れるという線引きはしない方がよいでしょう。　土地の形状によっては「軽自動車専用枠」等もあった方が。
　個人的には、車止めは勿論、壁などがある場合は反射材を使用する事をお薦めします。　車両感覚が掴みやすいようにですね。　駐車場は出来れば影が出来ないようにライティングするのが望ましいです。　盗難防止の為にですね。　視覚デザイン的には線で区切るのではなく、中央分離帯のように車と車の間を複線で区切るのがよろしいかと思います。　これだと車を偏って止めるという事を防ぐ事が出来るのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぺいりあん（palien）さん

　「重要参考人」という人は法律的にはどんな位置付けにあるのでしょう？　被疑者とは違う？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　幸せ者さん

　重要参考人と被疑者・・・サクッと検索したものですが、参考になれば。（京都産業大学の研究室の研究テーマか何かのよう）
http://www.kyoto-su.ac.jp/~fukao/proc-pen/resume07.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煩悩さん

　重要参考人と被疑者の違いは、取調べを拒否できるか否かにあるようですね。　　　幸せ者さん