| ★インチアップについて★ | ||
| タイヤの外径を変えずにアルミのインチアップして内径を大きくする事。 タイヤの偏平を変えることでグレードアップできる。方則で計算できる。 |
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| 14インチ７０→ | 15インチ６０→ | 16インチ５０ |
| インチを大きくする変わりへ偏平率を小さくする。 | ||
| ★GS131のインチアップの場合★ | ||
| 外径から３％前後のサイズでインチアップされたタイヤを探す。 GS131は19/mmが3％にあたるので609.7〜647.5/mmぐらい |
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| 195/70R/14 | (タイヤの総幅 195×偏平率 0.70)×2+(ホイールリム径 14×25.4)＝628.6(/mm) | 基本 |
| ↓ | ||
| 205/60R/15 | (タイヤの総幅 205×偏平率 0.60)×2+(ホイールリム径 15×25.4)＝627.0(/mm) | 誤差-1.6mm |
| ↓ | ||
| 215/50R/16 | (タイヤの総幅 215×偏平率 0.50)×2+(ホイールリム径 16×25.4)＝621.4(/mm) | 誤差-7.2mm |
| ↓ | ||
| F 215/45R/17 | (タイヤの総幅 215×偏平率 0.45)×2+(ホイールリム径 17×25.4)＝625.3(/mm) | 誤差-3.3mm |
| R 235/45R/17 | (タイヤの総幅 225×偏平率 0.45)×2+(ホイールリム径 17×25.4)＝634.3(/mm) | 誤差+5.7mm |
| その他のタイヤ口径早見表 | ||
| ★インチアップのメリット★ | |
| 見た目の印象が変わりカッコヨクなる。またタイヤの幅が広くなる事でグリップ力がアップし 偏平率を低くすると運転してる感じがダイレクトに伝わる。 |
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| ★インチアップのデメリット★ | |
| タイヤ幅を広くし偏平を低くする事でゴツゴツした走りになってしまう。空気圧の調整にも要注意。 | |
| ★インチアップだけじゃなく★ | |
| 上記はあくまでインチアップなので標準の車高で計算しているので車高を落とせば外径が小さくても 隙間を無くすことができます。気にせずアルミを履くならダウンサスなどで車高を落とすのがベストでしょう。 |
