「自動車用バッテリーを利用した２０Ａ電源」
本体の外観
本体内部のレイアウト
「ブロックダイアグラム」
ＨＦの１００Ｗ機用に作ったのですが、電力の変換効率が５０％程度とあまりよくないのが欠点です。 回路構成は１２Ｖバッテリーを２個直列にしたものに充電をしながら使うという簡単なものです。
充電器は定電圧電源とし、過充電を防止しています。 バッテリーは３８ＡＨを使ってい るので充電電流は４Ａくらい欲しいのですが、ジャンクのトランスで適当なのがなかったので１Ａで 我慢しています。だから長時間運用していると充電が間に合わないため、リグの電圧が下がってき ます。 これは充電電圧の設定にも問題があるかもしれません。
文献によると鉛畜電池は完全充電すればセル当たり２．８Ｖ位に電圧が上昇 するらしいので、それなら充電電圧も2.8×6×2=33.6Vに設定すれば完全充電 出来るかも。 でも残念ながらトランスの出力電圧を目いっぱい上げてもわず かに足りません。
次にＨＦ機に供給する側の定電圧電源です。ここの効率は13.8V/24V≒58%と大変悪いのですが １２Ｖバッテリーを２個直列に使っている以上仕方のないことです。
従ってここで発生する熱は負荷電流を１８Ａとすると18A×(24V-13.8V)=184W となり、送信と受信を繰り返すため平均値はこの半分以下になるとはいえ相当 な量になりますのでヒートシンクに温度センサーを熱結合させ、３５度位に上 昇したら冷却ファンが動作するようにしています。