ＳＵＢＡＲＵ発動す・・るか〜？．
SUBARU360．

ＧＡＲＡ・ＣＬＵＢのＨＰに登場させようかと散々迷ったのですが、今回、車検を取ることを決意！！
このＳＵＢＡＲＵ・・　私の手元に来て１０数年たってましてＦＩＡＴ５００嬢に車検代まで吸い上げられてここ３年数ヶ月間は車庫の奥でおねんねしてました。

GARAの持ってるSUBARU３６０　・・・・　

　 　 　

その２．

エンジンからカチャカチャ音がします、どうやらリングが踊ってるようです〜　オーバーサイズのピストン＋リングが欲しいところです。
しかし、無いでしょうね・・　この手のパーツって、他の人もみんな困っている部分でしょうからね、あ　そう言えば近場のたばこ屋のおじさんがサービスマニュアル（現物）を持ってるそうです、なな・なんと　くれるとの談、感謝感激　雨ざーざー降ってきて三角定規・・　（まあまあ〜）　嬉しいです。（コピーは持ってます。）

その１．

ここ数年かまってないんですよね〜　真面目な話FIAT嬢に突っ込みすぎて（もちろん金）無い袖は振れない状態・・・・（はー溜息）
部品関係とかは少量（走行に必要な最小限）は持ってるんですが、この部品難でしょ〜　（アクセルワイヤーが２万近くするらしい）
旧車会とかに行っても高いんですよね・・・・　（かえんぞーっと！！）
初めて手元に来たのが昭和６０年頃（詳しく覚えてない）・・　そんなことを考えると、、今、昭和に直すと何年だー？？
自分なりにおじさんだよな〜　溜息しか出んぞっと、、あり地獄みたいに入った物は出ていかないからね。
これがね、紫外線の関係なのか、直接はお日様に当ててないんだけど、赤いボディがピンクに見えまする、しかも左半分は焼けてないから深紅なの・・
しげしげと見てなかったんだけど（倉庫の中）、この前みたらガキ共の落書きだらけで、ブレーキのランニングは張り付いてるは、ブレーキのフィード液は抜けてるはメッキ面に錆は出かかってるはで〜　車検でも通してやろうかなって考えた次第です。（４年強は動かしてない。）
エンジンは一回で掛かったから凄いよね。（さすがSUBARU！！）　ガソリンが腐ってないんだ・・　始動後のアイドリング時は流石にエンジン内部にオイルが貯まってたらしくて白煙をもくもく吐いて、あたりは真っ白け・・　（笑）
取り合えずブレーキに手を入れて車検を通します。

１１月１９日に車検完了〜　（祝）

流用出来るんだって・・

ホイールシリンダ(カップ/ブーツ)について、S42 ４０型より前と以降では方式及びサイズ(内径)が大きく変わっていて<以降:車体番号219493〜>　以降ならば　SEIKEN （SC4521R/SC7518<F>）、（ SC4514R/SC445<R>） が使えるそうです。
(SC30213R Fカップでも可)
ホイールシリンダに"ＩＳＯ"の刻印が有ればこのサイズです。
マスターシリンダ(カップキット)について年式による大きな変更は無く、SEIKEN SK847A が流通しているそうです。
（もといさん・みなさん　情報ありがとうございます。）

取り合えず、カップ関連は出てきましたよー、、サイドブレーキのワイヤーも固着してたんですが新品と交換してしまいました。（少し備蓄分）、ポイントも新品に交換してました。
車検後、と言っても１９日の２１時過ぎに家の周りをぐるぐる走行してみたのですが、どうやらハブベアリングも痛んでるようで・・・・　それとフュエルメーターが動かん・・・・
調べて交換しないといけないな・・　バラそっと〜

　

ＳＵＢＡＲＵ３６０

富士重工が、オーナードライバーを対象にした4輪乗用車の開発に乗り出したのは1955年（昭和30年）末のことです。
これは、通産省が発表した国民車構想を基に開発が進められ、最終的には360ccの軽自動車として設計されました。
57年2月に試作第一号車が完成し、翌58年3月には正式発表にこぎつけられた、この軽自動車はスバル360と名付けられ2カ月後の5月に発売されしたが、初期モデルは試作車（６５台生産分の５０台を販売）であり、本格的な量産車となったのは7月からです。

前身である中島飛行機（隼や疾風を作った）の十分な航空技術の蓄積のもとに設計されたスバル360は、当時の国産車レベルを超えた画期的な軽自動車だったのです、全長3m、全幅1・3mという限られた寸法のなかで、４人が快適に乗れる抜群の居住スペースを確保しており、そのために、ヨーロッパで流行中のリアエンジン方式を採用し、2サィクル2気筒で、356ccの排気量（圧縮比は6・5）から16ps／4500rpmの最高出力と3.0kg-m／3000rpmの最大トルクを発生します。
2サイクルエンジン特有の振動を低減するため、入念な防振対策を施し、サスペーションからの振動に対してもバネ常数を変更するなど工夫されています。
ミッションはノンシンクロのフロア3速で、横H形のパターンをもちます。

※　国民車構想・・　

速度100ｋｍ/ｈ以上、大規模な修理なしで10万キロ走行可能なこと、80ｋｍ/ｈ走行でハンドル手放し直線走行が可能なこと、平坦路60ｋｍ/hで燃費が30ｋｍ/l以上であること、０→200mの加速性能が15秒以内であること、定員４名、自重400kg以下、エンジンは350〜500cc、価格は25万以下というもの〜

※　サスペーション

スバル360で特筆すべきは、そのサスペーションレイアウトです。（スバルサス）
前輪‥トレーリングアーム、後輪‥スイングルアクスル　〈4輪独立懸架〉のサスペンションは、横置きトーションバーでマウントされ、小型車並の快適な乗り心地と憧れの走破性を披露しました。
ステアリングは、シャープなラック＆ピニオン式です。

　スバル３６０主要緒言

緒言／TYPE 　 スバル360 　 スバル450 　 スバル360スーパーDX 　 スバル　ヤングSS
　 　 1958年 　 1960年 　 1968年 　 1968年
全長/全幅/全高(mm) 　 2990/1300/1380 　 3115/1300/1360 　 2995/1300/1360 　 2995/1300/1335
ホイールベース(mm) 　 1800 　 ← 　 ← 　 ←
トレッド前/後(mm) 　 1140/1030 　 1140/1080 　 1140/1070 　 1140/1090
車輌重量(kg) 　 385 　 405 　 420 　 425
エンジン形式 　 EK31型2サイクル空冷直2 　 EK51型2サイクル空冷直2 　 EK32型2サイクル空冷直2 　 EK32型2サイクル空冷直2
総排気量(CC) 　 356 　 423 　 356 　 ←
最高出力(ps/rpm) 　 3.0/3000 　 3.8/3500 　 3.5/4500 　 ←
変速機 　 エ型３速ノンシンクロ 　 ３速(2､3シンクロ) 　 ３速＋オーバートップ 　 ←
サスペーション　前 　 トレーディングアーム/独立 　 ← 　 ← 　 ←
　 　 スイングアクスル/独立 　 ← 　 ← 　 ←
ブレーキ　前 　 油圧式ドラム 　 ← 　 ２リーデング 　 ←
　 　 油圧式ドラム 　 ← 　 Ｌ＆Ｔ 　 ←
最高速 　 83 　 102 　 110 　 120
発売時価格 　 42.5 　 39.7 　 38.0 　 38.5
　 　 　 　 　 　 　 　 　

　

ＳＵＢＡＲＵ３６０の主な系譜

1958年 3月 　 SUBARU360セダンを発表　５月より発売　　　　　　　
1959年 8月 　 オープントップコンパーチブルを追加
　 12月 　 商用車コマーシャルを発売
1960年 2月 　 マイナーチェンジ　シフトパターンを変更
　 10月 　 スバル450を設定
1961年 9月 　 マイナーチェンジ　ＤＸとスタンダードに２分
　 10月 　 第８回モーターショーにスバルスポーツを出展　　　　　　　　　　　　　　　
1962年 9月 　 360DXのヘッドライト形状を変更
1963年 3月 　 コマーシャルを生産中止
コンパーチブルを受注生産とする。
　 12月 　 スーパーデラックスを設定
1964年 4月 　 360DXにオートクラッチ車を追加
　 7月 　 混合潤滑をスバルマテックへと変更
1966年 4月 　 スバル450を生産中止
1968年 8月 　 マイナーチェンジ　25馬力にパワーアップ
　 11月 　 ヤングＳとヤングＳＳを設定
　 　 　 　

SUBARU３６０の製造年と販売年度の早見表だょっと〜

年式 　車体No． 車体No. 　 　 　 販売台数 販売年度 　 　
1958 　 1001 　〜 1065 　 50 　1958/ 5 〜 　1958/ 6
　 　L1 2001 　〜 2335 　 335 　1958/ 7 〜 　1958/12
1959 　L13 2336 　〜 4345 　 2010 　1958/12 〜 　1959/ 6
　 　L29 4346 　〜 5695 　 1350 　1959/ 6 〜 　1959/ 8
1960 　L38 5696 　〜 7345 　 1650 　1959/ 8 〜 　1960/ 1
　 　 7346 　〜 13410 　 6065 　1960/ 1 〜 　1960/ 8
1961 　 13411 　〜 17237 　 3827 　1960/ 9 〜 　1961/ 2
　 　 17238 　〜 31005 　 13768 　1961/ 3 〜 　1961/ 8
1962 　 31006 　〜 42125 　 11120 　1961/ 9 〜 　1962/ 2
　 　 42126 　〜 48382 　 6257 　1962/ 3 〜 　1962/ 8
1963 　 48383 　〜 52081 　 3699 　1962/ 9 〜 　1963/ 2
　 　 52082 　〜 62430 　 10349 　1963/ 3 〜 　1963/ 8
1964 　 62431 　〜 73624 　 11194 　1963/ 9 〜 　1964/ 1
　 　 73625 　〜 77190 　 3566 　1964/ 2 〜 　1964/ 6
1965 　 77191 　〜 89072 　 11882 　1964/ 7 〜 　1964/10
13改 　L430 P-100701〜　 89073 　〜 　100988 　 11916 　1964/11 〜 　1965/ 1
14 　L466 P-114501〜　 　100989 　〜 117058 　 16070 　1965/ 2 〜 　1965/ 7
26 　L534 P-134901〜　 117059 　〜 128390 　 11332 　1965/ 8 〜 　1965/10
26R 　L580 P-148701〜　 128391 　〜 164631 　 36241 　1965/11 〜 　1966/ 9
38 　L740 P-196701〜　 164632 　〜 189093 　 24462 　1966/10 〜 　1967/ 2
39 　L834 P-224901〜　 189094 　〜 219492 　 30399 　1967/ 3 〜 　1967/ 8
40 　L952 P-260301〜　 219493 　〜 264876 　 45384 　1967/ 9 〜 　1968/ 3
41 　 264877 　〜 282259 　 17383 　1968/ 4 〜 　1968/ 7
52 　 282260 　〜 323331 　 41072 　1968/ 8 〜 　1969/ 3
53 　 323332 　〜 336000 　 12669 　1969/ 4 〜 　1969/ 9
54 　 336001 　〜 336100 　 100 　1969/10 〜 　
54改 　 336101 　〜 336453 　 353 　1969/10 〜 　1970/ 5

　

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