現状では特に車をいじれないのだがＳＬＳＳのリアスピーカーとウーファーの取っ払いを敢行。 あとＳＬＳＳのヘッドユニットも無しだったから専用アンプ（Ｆ士通テン製）のアンプも重りと化し 前に車系のジャンクで買ってきた200円のＳＯＮＹの２ＣＨアンプをメインアンプにＣＤウォークマンで ＣＤを再生というお寒い状況になってますわｗ。 ケンウッドのＺ９２９ほしいなー、でも６万はたけえよなぁ。 ＭＰが聞けるんならＣＤにいちいち解凍して焼く必要もないわけだし、非常に便利なのだが。 ５月27・28日 日曜日を利用してホリキンとセラのショック交換を実施 金曜日についつい待ちきれずにショック交換をやってしまったのだが そのときは初めてなことも有って半日かかって前左のショックしか交換できなかった しかも、そのときはスプリングコンプレッサなんてひつよ〜ね〜ぜヒヒヒ とか思ってたんだけど、現実はそんなに甘くは無かったｗ 途中でアッパーマウントをはずさず直接ねじをはずしてショックをおろしてしまったため ばねの力でショックの棒が押せず直すこともはずすこともできない状態＆車庫に変えれない！ っていう大ピンチにｗ とりあえずブーツをちょっとこすりつつノーマルショックを半ば無理やりはずしたが やっぱりバネが入らない！ そこで古の方法として、ジャッキで車に押し付け紐で縛る作戦を敢行セリ ・・・しかしバネは中途半端にしか縮まなかった なめは精神的ダメージを受けた 気を取り直しバネなしで組み付けた後少しの間だけ動かして車庫からスクーター出動 イザ黄色い帽子へ！ またまたそこでトラブル発生ｗ なめは警備員さんの指示に従いスクーター用の車庫へ移動した ・・・・・しかしなめは遭難した しかもなぜか黄色帽の目の前に戻ってくる始末 まあ、帰れたんだからいいんすケドね（ＴＴ 取り急ぎスプリングコンプレッサを手に入れて即効で組み付け まあなんとか元に戻すことができた 親が家の車を使うから車庫の前からどけてねって言われた時間-5分 ・・・つっ・・・・綱渡り人生ィ・・・・・・・・ 成功率：５０パー？ そして日曜日 ホリキンと待ち合わせ、小雨が降ったり振らなかったりな天気の中で作業開始 今回は二回目なこともあり割と順調だった。・・が ストラット下部のディスク等と連結しているねじが緩まない！ 金曜日も緩まなかったが、そのときはハイパーエクステンション「如意棒（縮む一方）」にて何とかなった 前回は二回ほど先端が折れて２０センチぐらい短くなったが今回はそうでもなかった ホリキンが石突を折ったぐらいですんだしｗ それ+魔法の液体ＣＲＣ556を患部にシュッと一吹き ほーらキャサリン、簡単にこのねじが・・・・緩まない まあそこは適当にやってねじをはずしたものの それ以降は本当に順調に問題無くショック交換が終わった さーて、お次はリアだね〜 リアのショックは内装をはずさないと取れない なんか見える範囲のねじをはずしても取れないんだよ 半ば内部のステーを曲げても取れない ん？なんかちっこいネジがついてる くるくるくる、ガパッ とれたよヲイ、ステー曲がっちゃったよ今までの苦労っていったい（ＴＴ そしてアッパーマウント取り付けネジがお目見え 後はまあ順調にショックをはずすことができた、が、しかし 今度はアッパーマウントがとれねえよ（ＴＴ アッパーマウントをショックと連結しているネジが緩まず試行錯誤 結局そこだけで１時間ぐらい格闘していたものの、だめでした。 パーティは全滅した・・・・・・・・ とりあえず今度純正のアッパーマウントをリフレッシュついでに新品を買い それを使うということで合意。でも金ないぞｗいつになることやら（ＴＴ 成功率：勝負には勝ったが全体的に負けた感じ（ＴＴ ２８日月曜日：晴れ 今日は仕事がお休みの日なおかつ暇だったからセラのオーディオにする予定のパーツのメンテ 弟がもらってきたカロッツェリアのカセットデッキが今回の材料 なんか事前にいろんな情報を集めてみたところ、１ＤＩＮとかの内臓アンプは それなりに高いやつでも外部式のアンプにはかなわないっていうことらしいので（鵜呑 多分１万円台のカセットデッキじゃたかが知れてるんだろなーと思い、手術開始。 まずはバラバラにして基盤剥き出しのままフロントマスクをつけて通電 お、動くね。動作チェック完了 そしておもむろにアンプについているヒートシンクを取っ払い、アンプＩＣむき出しにする それをＩＣと平行にゆするｗ アラ不思議、アンプＩＣが取れちゃったよ、不思議だねぇ〜〜 残ったリードをねじりきった後、基盤にシルク印刷してあったピンアサインのＬとＲの部分だけ きれいにし、ＲＣＡのメスを取り付けてしまった。 今回は基盤にシルク印刷があったため超楽チンな作業だったけど、無かったらデータシーと当たらないと行けなくて 割とやらなかったかもねｗ その後家のアンプにつないでチェックしたところ、まあ良好 あとついでにヤフーで落としてきたＣｄチェンジャーも接続 をを、なるなる。おっけ〜ぢゃん 後はセラに先に積んでおいたソニィのパワーアンプに接続すればＯＫだねぇ もっとも、アンプ内臓の時の音質を聞いたこと無いから良くなったのか悪くなったのか不明なんだがｗ ま、精神的にぐぐっと音質アップしたから善しとしよう。 接続予想図 成功率：プリアンプ化成功、音質８７リラＵＰ？ 8月3日 むー、久々に更新することになったわけだけど なんと連日の猛暑でケンウッドのＣＤチェンジャーが死去ってしまいました（TT となるとＦＭしかないヘッドユニットじゃ積んでる意味が無いから またＣＤプレイヤー直付けで音楽聞いていまふ（TT まあ、ＭＰ３プレイヤーが手に入ったからかまわないと言えばかまわないけど 転送に時間がかかっていやな感じどす。 やっぱ5100NC/Sを車載しようかな、そのためには電源の確保と・・・・・・ って今思い出したけどＤＣＡＣコンバーター積むならドリームキャストを 車載しても良いんじゃないかとか思ったり（笑 あれならＭＰ３プレイヤーのソフト有るし。 やっぱ熱で死にそうだけど・・・・・・・・・ マヂ暑いです、セラは。 エアコンも２０００CC相当のコンプレッサ積んでるはずなのに 日が落ちないと寒くならないし〜 窓開け必須、しかもあんまり人に聞かせられた曲を聴いてないしｗ そうそう、だれかセラのSLSS用のリアスピーカー要ります？ 何か面白そうなものと交換してくれると面白いのでスケドねｗ あ”〜、車庫入れ失敗で右リアにこすり傷がぁぁぁぁぁぁ（TT そうそう、とある解体屋さんで買ってきたラウムの4WDについていた5E-FEを がんばって埼玉から陸送しました。 捕機類がついたままで3万は安いと思ったけど、今回それは勉強代になってしまったｗ エンジン自体平成10年の車に積んであって多分ファミリーカーだから 3万キロはいってないっていうものすごい極上エンジンだったわけだけど・・・・ まず、車の荷台からエンジンが下りない！ ホリキンと二人がかりで持ち上げようとしたけど、無理ｗ しょうがないから補記類を取り外す。 インマニのかたちがスターレットとかの４Ｅとかとだいぶ違う形をしている どうやら等長インマニらしい、今度つけて見ようとは思いつつもやってないっす エキマニは見た感じ最近のデザインっぽく、触媒がエキマニ直下にあるタイプ これも流用してもしょうがないなー、とか思ったり。 パワステポンプとエアコンのコンプレッサも再使用不可っぽいなーと思う ケーブルちぎったまんまだしね、野外放置中だけどほしい人がいるならあげますｗ 流用できそうな部品としては左記のインマニとあとオルタネーター（これは整備書を見る限り ７０Ａの強化品みたい、標準で７０っぽいケド、セラは） とプラネタリータイプのセルモーター。 今の時点でセルに不安は無いけど、なんかの機会に変えてみようかな。 あと、かなり無理っぽいけど最近の５Ｅについてる同時点火ユニット つうか、コンピューターにつながってる部分からいきなりコイルですかトヨタ様！ 制御できないじゃん（ＴＴ せっかくデスビからおさらばで切ると思ったのにな〜 こうなったらデスビにクランク角検地回路つけて自分で点火系作れと？ｗ ああ、でももしかしたらイグナイタとかも中に入ってるのかもしれないな・・・・ ぱっと見のセラの５Ｅ戸の変更点はそんなもんかな そう言えばクランク角センサーがクランク軸に付いてたな エンジン自体はばらしてヘッドだけ入手して後は放置プレイ続行中。 さびてるけど５Ｅ−ＦＥのカムとか要ります？ｗ スターレットにはドンピシャだと思われ つうか、最近気がついた タービンの軸ぶれてんじゃん！（ＴＴ 結論：エンジンは２人じゃ持ちあがらない！